电动汽车生产持续增长，铜担当什么角色？
概览[*]电动汽车对铜的使用量是内燃机汽车的两倍多，而且电动汽车基础建设也大量使用铜。
[*]过去10年，美国、欧洲和中国的电动汽车和混合动力汽车销量逐年攀升。
加速发展替代能源，向低碳排放模式转型，已成为国际趋势，此趋势在交通运输行业更是明显。美国拜登政府将推出绿色基础设施和清洁能源计划，预期投资规模达到三万亿美元。该计划于去年首次披露，内容可能包括升级市政交通网络、扩大宽带/无线宽带网络服务至覆盖全国，以及投资发展电动汽车基础设施。
英国首相约翰逊则宣布，计划在2030年前停止销售柴油和汽油新车。许多国家也在积极推动电动汽车的使用。德国最近公布了一项1300亿欧元的经济复苏预算案，其中包括对电池电动汽车的购置补贴，至于内燃机汽车则没有被分配资金。以色列也宣布将在2030年前逐步淘汰化石燃料汽车，而中国也计划在2035年前实现类似目标。与此同时，挪威计划在2025年前禁止传统汽油动力汽车上路。
市场预测电动汽车(EV)采用率将有所提高，大众的焦点都落在钴、锂和镍等电池金属。然而，在推动绿色复苏的过程中，也不应低估铜的作用。铜不仅用于汽车制造，而且也是电动汽车基础设施的各个部件组成部分。
铜在混合动力和电动汽车的应用
纯铜的导电性仅次于银。随着混合动力和电池电动汽车的出现，用于驱动汽车的铜导线数量大幅增加。电动汽车一般有三种，每种都比传统的内燃机汽车需要更多铜。
混合动力电动车利用汽油发动机和电动机同时工作，以提高燃油效率。汽油发动机还为电池充电，驱动电动机。
插电式混合动力电动车（PHEV）主要依靠电动机行驶，汽油发动机只是在电池没电时提供备用动力。为了给蓄电池充电，插电式混合动力电动车必须插电。
电池电动车（BEV）完全依靠电池驱动的电动机运行，电池需要充电。
汽车销售趋势
自2012年以来，美国汽车总销量每年在1400万至1800万辆之间，过去三年每年都在下降。然而，自2010年首推以来，插电式混合动力电动车和电池电动车的销量一直呈指数级增长。
资料来源：IEA.org、Statista.com
欧洲也出现类似的趋势……
资料来源：IEA.org、Statista.com
中国亦是如此……
资料来源：IEA.org、Statista.com
2020年，电池电动车和混合动力电动车的全球总销量超过320万辆，占全球汽车总销量的5%以上。
资料来源：IEA.org、Statista.com
保守估计，以铜含量计算，如果2020年插电式混合动力电动车（132磅铜）和电池电动车（183磅铜），与传统内燃机汽车（51磅铜）销量一样的话，就需要多使用3.45亿磅铜。BloombergNEF预测，到2040年，全球电动汽车销量将超过5400万辆，占汽车总销量的50%以上。
充电站
不仅电动汽车对铜有需求，电动汽车充电站也需要使用铜。虽然充电桩本身对铜的用量不高，但连接充电桩和配电板的电线以及充电电缆本身都要用大量的铜。Wood Mackenzie估计，到2030年，全球将有超过2000万个电动汽车充电点，铜的消耗量将比2019年增加250%。
铜的供应量
根据美国地质调查局(USGS)2019年的数据，全球铜储量估计为8.3亿公吨，年需求量为2800万公吨。此外，目前已发现和未发现的铜矿资源（包括储量）总量超过50亿公吨（USGS 2014年和2017年数据）。考虑到铜是100%可回收的，可以肯定地说，目前的铜储量可满足电动汽车的需求。
电动汽车对冲
随着汽车产业电动化进程加快，对金属的需求也随之增加，而金属正是实现传统内燃机汽车转向电动汽车的推动力。无论是用于电线和电缆的铜，用于发动机缸体或底盘的钢和铝，还是用于电池组件的锂和钴，都能利用期货市场对冲市场波动的敞口。
这一点很重要，因为如果预测正确，未来几年这些金属的需求将会增加。特别是铜，随着住房和基础设施的供需变化，全球将更依赖铜，这些都会影响铜的需求周期。
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